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上海凌圣机电

日精减速电机设计

2019/5/23 14:07:54 人评论 次浏览 标签:

日精减速机如何划分模块,是齿轮减速电机模块化设计的关键问题。模块种类少,通用化程度高,加工批量大,对降低成本有利。但从系统的外涵考虑,设计时应对产品的整体、功能、性能和成本等方面进行全面分析,才能合理确定模块的种类和数量。

  从国外几家专业厂来看,齿轮减速电机的模块按功能分可分为动力模块、变速模块、联接模块及附加模块四大类。其中的模块又可细化。如动力模块:可建立轴、轴承、箱体、齿轮、油封等模块。尽量考虑全系列中模块的通用性。如齿轮设计中经优化分析统一,螺旋角β=20°,齿宽系数Φ=0。35,而模数、齿数、变位系数也一致。这样,齿轮作为模块具有通用性了。如上所述的德国曼内斯曼·德马克(Mannesmann·Demag )AF系列减速机的中心距中,机座号AF06第一级中心距同AF05的第二级中心距一致,而AF07的第1级同AF06的第二级一致,而整个系列又按此类推,主要是考虑了该系列里面的齿轮模块的通用性。

  国内已开发的组合的减速器、电机减速机、有制动功能的电机减速机。是我国的齿轮减速电机模块化组合的雏形。

齿轮减速电机一般故障原因:

a 减速机过热

  1)超负荷

  2)润滑油过多或者过少

  b 异常的稳定的运转噪声

  1)转动/研磨噪声,轴承损坏

  2)敲击噪声,啮合不规则

  c 异常的不稳定的运转噪声

  油污染或油量不足

  d 通气器漏油

  1)的量太多

  2)通气器安装错误

  e漏油 密封损坏



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